용인흥신소

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리프트코리아라는 이름을 처음 들었을 때는 그냥 수입차 리스나 렌트 회사인 줄 알았다. 그런데 실제로 가보니 성격이 좀 달랐다. 차량을 단순히 빌려주는 게 아니라, 페이스리프트 모델이나 한정판 에디션처럼 국내에 풀리지 않은 사양을 어떻게 들여오는지 상담해 주는 쪽에 가까웠다. 상담실에 앉아 있으니 직원이 미니 컨트리맨 LCi 얘기를 꺼냈다. 2021형 부분변경 모델인데, 겉모습은 크게 안 바뀐 것 같아도 앞범퍼나 라디에이터 그릴, LED 헤드램프 디테일이 은근히 다르다고 했다. 나는 그 말을 듣고 작년에 지인이 탄 컨트리맨이랑 뭐가 다른지 궁금해졌다.

사실 나는 미니 클럽맨과 컨트리맨에 새빌 로 에디션이 국내에 들어왔다는 소식을 예전에 접한 적이 있다. 영국 클래식 감성을 강조한 트림이었는데, 그때는 그런 한정판이 실제로 얼마나 팔리는지 의문이었다. 근데 리프트코리아 상담 중에 그 얘기를 다시 꺼내니까, 한정판은 물량이 적어서 오히려 문의가 꾸준하다는 답이 돌아왔다. 컨트리맨 LCi처럼 부분변경된 모델도 기존 오너들이 중고로 내놓고 새 사양으리프트코리아로 갈아타는 흐름이테이블리프트 있다고 했다. 듣다 보니 내가 생각한 것보다 수요층이 두텁다는 느낌이었다.

가격 얘기도 나왔다. 컨트리맨 LCi 같은 경우 트림에 따라 다르지만, 새빌 로 에디션이 붙으면 기본 모델보다 수백만 원이 더 올라간다고 했다. 리프트코리아 쪽에서는 그 차액이 외관 패키지와 실내 소재, 휠 디자인에서 나온다고 설명했다. 나는 솔직히 그 정도 돈이면 다른 브랜드 중형 SUV를 볼 수도 있겠다는 생각이 들었다. 그런데도 미니를 고집하는 사람들은 디자인과 주행 감성에서 다른 데서 못 느끼는 걸 얻는다고 하더라. 실제로 시승차를 잠깐 몰아봤는데, 차체는 작은데도 컨트리맨은 생각보다 묵직했다. LCi 모델이 서스펜션 세팅이 조금 부드러워졌다는 말도 이해가 갔다.

리프트코리아에서 인상 깊었던 건 차량 상태를 꼼꼼히 확인한다는 점이었다. 페이스리프트 모델은 연식과 사양이 헷갈리기 쉬운데, 부분변경 전후를 구분해서 설명해 주니까 헛걸음할 일이 줄었다. 나처럼 미니 컨트리맨 LCi를 알아보다가 한정판 에디션까지 같이 고민하는 사람이라면 한 번 상담받아 볼 만하다. 다만 가격이나 재고는 시점마다 달라지니까 방문 전에 전화로 확인하는 게 낫다. 나는 아직 결정을 못 했지만, 적어도 예전에 봤던 컨트리맨이랑 지금 LCi가 왜 다른지 정도는 확실히 알게 됐다.