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HMM 주가 전망 HMM 주가 전망, 배당 매력은 여전할까?
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요즘 장에서 HMM이 유독 눈에 띄더라고요. 예전에 비해 거래량도 많아졌고, 블로그나 유튜브에서도 해운주 이야기가 자주 나오니까요. 저도 HMM을 3년 정도 꾸준히 들여다보면서 느낀 점이 있어서, 오늘은 그동안의 경험을 바탕으로 주가 전망과 배당 이야기를 풀어볼게요.
지난해까지만 해도 HMM은 실적이 좋아도 주가가 제자리걸음이라는 말이 많았어요. 그런데 올해 들어서는 분위기가 좀 달라진 것 같아요. 상하이컨테이너운임지수SCFI가 다시 오르기 시작하더니, 해운사들의 운임 협상력도 예전만큼은 아니지만 꽤 힘을 받는 모습이에요. 실제로 제 지인 중에 HMM을 작년 말에 샀다가 최근에 수익을 실현한 분이 있는데, 그분 말로는 이제야 제값 하는구나라고 하더라고요. 물론 단기적으로는 조정이 올 수 있지만, 저는 구조적으로 해운 업황이 완전히 꺾이지는 않았다고 봐요.
HMM의 가장 큰 매력은 역시 배당이에요. 작년에 결산 배당으로 주당 1,500원을 줬는데, 그때 주가가 2만 원 초반이었으니까 시가배당률이 7를 훌쩍 넘었어요. 요즘 시중금리가 3대인 걸 생각하면 정말 파격적인 수준이죠. 물론 배당을 줄 거라는 보장은 없지만, 회사가 쌓아둔 현금을 보면 올해도 결코 적지 않은 배당을 줄 것 같아요. 다만 주의할 점은, 배당락이 있으니까 배당만 노리고 들어갔다가 주가 하락으로 손해 보는 경우도 많다는 거예요. 저도 첫해에 배당 받고 좋아했는데, 정작 주가가 빠져서 배당보다 손실이 더 컸던 적이 있었거든요.
주가 전망을 이야기할 때 빼놓을 수 없는 게 SCFI예요. 이 지수가 오르면 해운주는 대부분 강세를 보이고, 내리면 약세를 보이는 경향이 확실해요. 최근에 중국발 물동량이 조금씩 회복되면서 SCFI도 반등하는 모습인데, 문제는 이게 얼마나 지속될지예요. 전문가들 사이에서도 의견이 갈리는데, 한쪽은 미국 금리 인하로 경기가 살아나면서 물동량이 늘 것이라고 하고, 다른 쪽은 신규 선박 인도가 많아서 운임이 다시 내려갈 것이라고 해요. 저는 개인적으로 단기보다는 2년 정도의 긴 안목으로 보는 게 좋다고 생각해요. 해운업은 워낙 변동이 심해서, 한두 달 보고 판단하기엔 리스크가 커요.
최근에 HMM이 유상증자나 회사 분할 같은 이슈는 없지만, 대주주인 산업은행이 지분을 매각할 거라는 루머가 가끔 나오거든요. 이게 실HMM 주가 전망제로 진행되면 주가에 어떤 영향을 줄지 궁금하더라고요. 매각이 성사되면 기업 가치가 제대로 평가받을 기회가 될 수도 있고, 반대로 매각이 지연되면 불확실성이 커질 수도 있어요. 그래서 저는 HMM을 살 때 항상 이 부분을 염두에 두고, 한 번에 크게 사기보다는 분할 매수하는 전략을 써요. 실제로 저도 작년에 2만 2천 원에 처음 샀다가, 1만 8천 원까지 내려왔을 때 추가 매수를 해서 평균 단가를 낮췄어요. 그 덕분에 최근 반등에서 좀 더 일찍 수익 구간에 들어올 수 있었죠.
마지막으로, 저는 HMM을 단순히 배당주로만 보기보다는, 해운업황과 환율, 국제 정세까지 함께 보는 종목이라고 생각해요. 예를 들어 홍해 사태 같은 지정학적 리스크가 터지면 운임이 치솟으면서 주가가 급등하기도 하고, 반대로 경기 침체 우려가 커지면 운임이 빠지면서 주가가 하락하기도 하죠. 그래서 지금 HMM을 새로 사려고 한다면, 최근 주가가 많이 올랐다는 점을 감안해서 조금 기다렸다가 조정을 노리는 것도 방법이에요. 물론 저처럼 꾸준히 모아가는 방식도 좋고요. 어느 쪽이든, 반드시 본인의 투자 원칙을 세우고 그에 따라 움직이는 게 중요하다는 걸 잊지 마세요.
지난해까지만 해도 HMM은 실적이 좋아도 주가가 제자리걸음이라는 말이 많았어요. 그런데 올해 들어서는 분위기가 좀 달라진 것 같아요. 상하이컨테이너운임지수SCFI가 다시 오르기 시작하더니, 해운사들의 운임 협상력도 예전만큼은 아니지만 꽤 힘을 받는 모습이에요. 실제로 제 지인 중에 HMM을 작년 말에 샀다가 최근에 수익을 실현한 분이 있는데, 그분 말로는 이제야 제값 하는구나라고 하더라고요. 물론 단기적으로는 조정이 올 수 있지만, 저는 구조적으로 해운 업황이 완전히 꺾이지는 않았다고 봐요.
HMM의 가장 큰 매력은 역시 배당이에요. 작년에 결산 배당으로 주당 1,500원을 줬는데, 그때 주가가 2만 원 초반이었으니까 시가배당률이 7를 훌쩍 넘었어요. 요즘 시중금리가 3대인 걸 생각하면 정말 파격적인 수준이죠. 물론 배당을 줄 거라는 보장은 없지만, 회사가 쌓아둔 현금을 보면 올해도 결코 적지 않은 배당을 줄 것 같아요. 다만 주의할 점은, 배당락이 있으니까 배당만 노리고 들어갔다가 주가 하락으로 손해 보는 경우도 많다는 거예요. 저도 첫해에 배당 받고 좋아했는데, 정작 주가가 빠져서 배당보다 손실이 더 컸던 적이 있었거든요.
주가 전망을 이야기할 때 빼놓을 수 없는 게 SCFI예요. 이 지수가 오르면 해운주는 대부분 강세를 보이고, 내리면 약세를 보이는 경향이 확실해요. 최근에 중국발 물동량이 조금씩 회복되면서 SCFI도 반등하는 모습인데, 문제는 이게 얼마나 지속될지예요. 전문가들 사이에서도 의견이 갈리는데, 한쪽은 미국 금리 인하로 경기가 살아나면서 물동량이 늘 것이라고 하고, 다른 쪽은 신규 선박 인도가 많아서 운임이 다시 내려갈 것이라고 해요. 저는 개인적으로 단기보다는 2년 정도의 긴 안목으로 보는 게 좋다고 생각해요. 해운업은 워낙 변동이 심해서, 한두 달 보고 판단하기엔 리스크가 커요.
최근에 HMM이 유상증자나 회사 분할 같은 이슈는 없지만, 대주주인 산업은행이 지분을 매각할 거라는 루머가 가끔 나오거든요. 이게 실HMM 주가 전망제로 진행되면 주가에 어떤 영향을 줄지 궁금하더라고요. 매각이 성사되면 기업 가치가 제대로 평가받을 기회가 될 수도 있고, 반대로 매각이 지연되면 불확실성이 커질 수도 있어요. 그래서 저는 HMM을 살 때 항상 이 부분을 염두에 두고, 한 번에 크게 사기보다는 분할 매수하는 전략을 써요. 실제로 저도 작년에 2만 2천 원에 처음 샀다가, 1만 8천 원까지 내려왔을 때 추가 매수를 해서 평균 단가를 낮췄어요. 그 덕분에 최근 반등에서 좀 더 일찍 수익 구간에 들어올 수 있었죠.
마지막으로, 저는 HMM을 단순히 배당주로만 보기보다는, 해운업황과 환율, 국제 정세까지 함께 보는 종목이라고 생각해요. 예를 들어 홍해 사태 같은 지정학적 리스크가 터지면 운임이 치솟으면서 주가가 급등하기도 하고, 반대로 경기 침체 우려가 커지면 운임이 빠지면서 주가가 하락하기도 하죠. 그래서 지금 HMM을 새로 사려고 한다면, 최근 주가가 많이 올랐다는 점을 감안해서 조금 기다렸다가 조정을 노리는 것도 방법이에요. 물론 저처럼 꾸준히 모아가는 방식도 좋고요. 어느 쪽이든, 반드시 본인의 투자 원칙을 세우고 그에 따라 움직이는 게 중요하다는 걸 잊지 마세요.
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