용인흥신소

• 목록
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

며칠 전에 자동차 부품 만드는 친구를 만났어요. 그 친구가 요즘 전기차 구동부품 시험기 때문에 머리가 아프다고 하더라고요. 전기차가 그렇게 많이 팔리는데 왜 시험기가 문제가 될까 싶었는데, 이야기를 들어보니 그냥 모터 돌아가는 것만 확인하면 되는 줄 알았는데 그게 아니더라고요. 특히 드론이나 로봇 같은 데 쓰는 소형 모터는 더 까다롭대요.

친구 말로는 전기차용 모터는 일반 모터와 달리 부하가 걸린 상태에서 시험해야 실제 주행 조건을 재현할 수 있다고 해요. 그런데 부하를 거는 장치가 단순한 브레이크가 아니라, 동력계dynamometer라고 해서 토크와 회전수를 정밀하게 측정하면서 동시에 제어해야 한대요. 게다가 전기차는 고전압 배터리에서 나오는 직류를 인버터로 교류 변환해서 모터를 구동하잖아요. 그래서 시험할 때도 실제 인버터 신호를 넣어야 전기차용 구동부품 시험기하고, 그러다 보면성능 시험기 전자파 간섭이나 모터 성능 다이나모노이즈도 잡아야 하고, 시험기 자체도 고전압에 견디도록 설계해야 하더라고요.

제가 좀 검색해 보니까 시험기 종류도 여러 가지더라고요. 모터 단독으로 성능을 보는 다이나모 시험기, 인버터와 모터를 묶어서 평가하는 통합 시험기, 그리고 차량에 탑재된 상태에서 도로 조건을 흉내 내는 HILS 같은 장비까지 있더라고요. 문제는 이런 장비들이 대부분 수입에 의존하고 있고 가격도 수억 원에서 수십억 원까지 한다는 거예요. 그래서 국내 중소 부품사들은 시험기 하나 사려고 몇 년을 준비해야 하는 경우도 많다고 하네요.

그런데 더 재미있는 건, 이 시험기가 단순히 품질 검증만 하는 게 아니라 개발 과정에서도 중요하다는 점이에요. 예를 들어 모터 설계를 바꿨을 때 효율이 얼마나 좋아지는지, 열이 얼마나 나는지, 진동은 어떤지 등을 실제로 돌려보기 전에는 예측으로만 알 수 없거든요. 특히 최근에는 드론 같은 소형 전기 추진 시스템도 많이 개발되면서, 작은 모터부터 큰 모터까지 폭넓게 시험할 수 있는 장비에 대한 수요가 늘고 있대요.

그래서 요즘은 시험기 제조사들도 단순히 측정만 하는 게 아니라, 데이터를 분석해서 설계 개선점을 찾아주는 솔루션까지 제공하는 추세라고 해요. 인공지능을 접목해서 고장을 예측하거나, 시험 시간을 줄이는 최적화 기법도 연구되고 있구요. 전기차 부품 시장이 커질수록 이런 시험기의 중요성도 더 커질 거라는 생각이 들어요. 우리나라도 이 분야에서 기술 경쟁력을 갖추는 게 중요하겠다는 생각이 들었어요.